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编者按：

我们都听过这样一个说法：第四次工业革命，将会是智能革命，而它的发生地点将是中国。

在那之后，大家可能都在期待着一场轰轰烈烈、天翻地覆的技术革命。但等了很多年之后，似乎也没有什么关于“智能”的巨变发生。

事实上，19世纪初深处工业革命核心的英国人，很多都不承认有工业革命这么一回事。在他们看来生活一切照旧，只不过是工厂多开了几家，道路变得更加拥堵。真正的工业革命，就是孕育在一家工厂的焕新，一条铁路的修建，一座码头的开通。它孕育在细节里，行进在较长的时间段内，而不是朝夕间像魔术一样发生。

那么中国呢？今天的中国智能化进度如何？智能技术，究竟给这片土地带来了什么？

在不断寻访智能化技术落地的过程中，我们积累了一些故事，想要分享给大家。这都是一些很细微的故事，就发生在我们身边，但却在很大程度上展现着中国智能化进程的飞速蜕变。

从某种意义商来说，这个系列是一种游记。记得去年有个词很火，叫做“打卡中国”。

既然如此，接下来这些游记不妨叫做“打卡智能中国”。

家住在贵州某县的老李，已经退休多年，最近他找了一份新的工作，这份工作按理说并不难，但做起来真的一点都不轻松。

一方面，工作地点十分偏远，在深山里，某种意义上来说交通非常不便，一去上班就要很多天不能回家。另一方面，这份工作非常危险，基本上可以说是高危职业。每当老李去上班，儿女和老伴都牵肠挂肚。

老李，以及云贵川地区的很多老人，他们的工作是——守着一座隧道。

守着隧道的老人，关不上的灯

老李的工作地点，是大山里一座高速公路的隧道口。作为隧道管理员，他需要在隧道内出现突发状况时第一时间联系交通智慧系统，引导救援车辆。但事故毕竟只是小概率事件，老李每天要做的最主要工作是：开灯，关灯。

贵州多山，而且高速公路路网建设十分发达。早在2015年12月，贵州就实现了“县县通高速”，也是实现这个目标的第一个西部省份，这就导致贵州的高速公路中，不是大桥就是隧道。仅仅一条高速路的贵州路段，就有可能出现十几，甚至二十几条隧道。