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成都往返重〖zhong〗庆
坐 zuo[上
但很多人不知道的是
老成渝线上还保留着一对最慢的绿‘lv’皮车
它们是5611/5612
和我们一起“再坐绿皮车重走老成【cheng】渝”
1952年7月1日
新中国第一条铁路——成 cheng[渝铁路通车
图片来源：西南铁路{lu}
十几万筑路大军
两年修通铁路
实现“xian”了{liao}几千万西南人民
长达半个世纪的夙愿
光阴似箭，今天它已经70岁了
成渝之间的交通速度
从时速36公里提升到350公里
成渝铁路上的客运列车渐渐退出历 li[史舞台『tai』
如今【jin】，只剩‘sheng’下这一对5611/5612
每天上“shang”午10点过，相向鸣笛出发
从内江到重庆
280多公里的“de”路，要花《hua》8个多小时
最低票价2元，全程仅‘jin’20.5元
沿途要停靠大大小小的站点27个
平等、柏林、峰高铺、铜‘tong’罐驿……
这些不常听到的小地 di[方
在报
图片来源：西南铁路
曾经，这列连通巴蜀的火车人潮拥挤
最火时，坐满1000多名乘客「ke」
沿线的乘客，得以一代一代，去往远方
第一次走出深山《shan》
第一次告别父母
第一次外出读书
第一『yi』次去城市打拼
绿皮车见证了很多的人生“第一次”
现在的车厢略显空旷
但形形 *** 的乘客自得其乐
载着欢声笑语
载着平凡动人的小 xiao[故事
记忆的涟漪不断泛起
几十年，无论外面的世界如{ru}何变化
这列绿皮车依旧老样子，走着老路
它从容不迫地穿过群山、跨越江河
串联起不知名的小镇、偏僻的村落
虽然《ran》饱经风霜“shuang”
它仍然延续着最初的使命
虽然乘客【ke】渐少 shao[
它仍然 ran[坚守着小镇和村庄
从童年到迟暮“mu”
一年又一年，一代又一代……
关于成渝铁路 每个人都有自己的独家回忆
网友“芋头”
我是重庆人，大学毕业后一直在成都工作。10多
网友“琥珀飞《fei》鸟”
我是重庆人，学生时代，每逢假期，常常从重庆坐绿皮车到成都看姑姑。夜深人不静，熄了灯的火车上，窗外偶尔闪《shan》过的灯火，总能「neng」吸引我久久不肯入睡。火车上偶遇的同龄人，交换地址成为笔友。也就是那些年（nian），总是在清晨到达并喜欢上成都——和重庆风格迥异的另外一座城。虽然，我选择了在绿皮【pi】车的终点——成都‘du’工作，却将最长最深的思念留在了绿皮车的 de[另一端——故乡重庆。
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